Los vehículos diésel modernos están equipados con un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). El SCR utiliza un líquido llamado urea automotriz para convertir los NOx en nitrógeno y agua. Sin embargo, si no se usa la urea automotriz adecuada, puede dañar el catalizador del vehículo. En este blog, explicaremos cómo evitar daños al catalizador de tu vehículo diésel al usar urea automotriz.

Condiciones De Almacenamiento Del DEF

El DEF debe almacenarse en un lugar fresco y seco, protegido de la luz solar directa. Las temperaturas óptimas de almacenamiento son de 4°C a 20 °C (39 a 68 °F). A temperaturas superiores a 20 °C, el DEF puede deteriorarse más rápidamente.

Vida Útil Del DEF

La vida útil del DEF es de aproximadamente 12 meses a partir de la fecha de producción. Sin embargo, la vida útil puede reducirse si el DEF se almacena en condiciones inadecuadas.

Temperaturas Apropiadas Para Almacenar DEF

• Temperaturas de almacenamiento recomendadas: 4°C a 20 °C (39 a 68 °F)
• Temperaturas de almacenamiento aceptables: 0°C a 30 °C (32 a 86 °F)
• Temperaturas de almacenamiento no recomendadas: superiores a 30 °C (86 °F) o inferiores a 0 °C (32 °F)

¿Qué dice el estándar ISO22241-3, en su versión 2017?

4.2 Condiciones físicas durante el transporte y almacenamiento.

4.2.1 Recomendación General

Para evitar cualquier deterioro de la calidad del AUS 32 durante el transporte y almacenamiento, se deben tener en cuenta las siguientes condiciones.

• Para evitar la descomposición de la urea, así como la evaporación del agua en el caso de contenedores ventilados, se debe evitar el transporte prolongado o el almacenamiento a temperaturas superiores a 30 °C.

NOTA 1: Puede ser necesario aislamiento para vehículos de transporte.

NOTA 2:  La exposición transitoria a temperaturas superiores a 30 °C no necesariamente influye en la calidad del AUS 32, pero el almacenamiento continuo a temperaturas superiores a 30 °C, por ejemplo, durante períodos superiores a seis meses, puede aumentar la alcalinidad del fluido a niveles que exceder las especificaciones en ISO 22241-1.

• Para evitar la solidificación del AUS 32, se debe evitar el almacenamiento por debajo de -5 °C.

NOTA 3: Se puede requerir aislamiento o medios para calentar el AUS 32 para vehículos de transporte.

NOTA 4: El AUS 32 solidificado tiene un volumen aproximadamente un 7 % mayor que el líquido y, por lo tanto, puede provocar la explosión de un recipiente cerrado y completamente lleno. El AUS 32 solidificado, que se ha calentado cuidadosamente a temperaturas que no excedan los 30 °C, no perderá su calidad y podrá usarse tan pronto como la solución calentada esté libre de sólidos.

• Para evitar un aumento excesivo de temperatura, el AUS 32 debe protegerse de la luz solar.
• Para proteger el AUS 32 de cualquier contaminación transportada por el aire, se deben utilizar contenedores bien cerrados o contenedores ventilados con filtros.

4.2.2 Tabla 3 – Vida Útil En Función De La Temperatura De Almacenamiento

NOTA: Los principales factores que se tienen en cuenta para definir la vida útil en esta tabla son la temperatura ambiente de almacenamiento y la alcalinidad inicial de AUS 32. La diferencia en la evaporación entre los contenedores de almacenamiento ventilados y no ventilados es un factor adicional.

*Para evitar la descomposición del AUS 32, se debe evitar el transporte prolongado o el almacenamiento a temperaturas superiores a 30 °C.

Referencias técnicas adicionales coinciden en que el producto DEF es relativamente sensible a las temperaturas extremas, tanto al calor como al frío. 

La solución se congela a los -11°C. La proporción de urea puede reducirse si la temperatura supera los 30°C además recomienda que la solución no debe almacenarse bajo la acción directa de la luz del sol; todas estas recomendaciones en base al estándar ISO22241-3.

Durabilidad Del Producto DEF A Temperatura Constante.

Si el DEF se almacena a temperaturas superiores a 30 °C, puede deteriorarse más rápidamente.  El DEF puede congelarse a temperaturas inferiores a 0 °C. Si el DEF se congela, puede dañar el sistema SCR.

Consejos Para Almacenar DEF

La norma ISO 22241-1 establece los siguientes límites máximos para las impurezas en el DEF:

• Almacene el DEF en un lugar fresco y seco, protegido de la luz solar directa.
• Si el DEF se almacenará a temperaturas superiores a 30 °C, asegúrese de que se almacene en un recipiente hermético.
• Si el DEF se congela, deje que se descongele a temperatura ambiente antes de utilizarlo.

Daños En Sistema SCR Por Usar DEF De Baja Pureza

El DEF de baja pureza puede causar una serie de daños al sistema SCR de un vehículo diésel, incluidos:

• Aumento de las emisiones de NOx: El DEF de baja pureza puede no descomponerse de forma eficiente, lo que puede dar lugar a un aumento de las emisiones de NOx. Las emisiones de NOx contribuyen a la formación de smog y lluvia ácida.
• Obstrucción de las tuberías y los inyectores:  El DEF de baja pureza puede contener impurezas que pueden obstruir las tuberías y los inyectores. Esto puede provocar una pérdida de potencia y un aumento del consumo de combustible.

¿Cuáles Son Los Costos De Usar DEF De Baja Pureza En El Catalizador?

Los costos por afectación del catalizador por usar DEF de baja pureza pueden ser significativos. El catalizador es un componente esencial del sistema SCR.

Los costos específicos del daño del catalizador por usar DEF de baja pureza pueden variar en función de varios factores, como el tipo de vehículo, el grado de daño del catalizador y el costo de la mano de obra. Sin embargo, en general, se puede esperar que los costos sean de varios miles de dólares.

A continuación, se presentan algunos ejemplos de costos específicos del daño del catalizador por usar DEF de baja pureza:

• Cambio del catalizador: El costo de cambiar un catalizador nuevo puede oscilar entre 2.000 y 5.000 dólares.
• Reparación del catalizador: La reparación de un catalizador dañado puede costar entre 1.000 y 3.000 dólares.
• En otros países de la región, multas por incumplimiento de las regulaciones de emisiones: Las multas por incumplimiento de las regulaciones de emisiones pueden oscilar entre 1.000 y 10.000 dólares. 

Conclusión

La urea automotriz es un componente esencial de los sistemas SCR, que son necesarios para cumplir con las normas de emisiones de NOx. La calidad de la urea automotriz es importante para el correcto funcionamiento del sistema SCR.

Para evitar el daño del catalizador, es importante utilizar DEF de alta pureza que cumpla con la norma ISO 22244-1. Esta norma establece los requisitos de calidad para la urea automotriz, incluyendo los límites para las impurezas.

Importante almacenar y manipular el DEF de forma adecuada tal como se detalla en el estándar ISO 22241-3. El DEF debe almacenarse en un lugar fresco y seco, protegido de la luz solar directa. 

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Ref.: 

ISO 22244-1:2017, Fluid for use in selective catalytic reduction (SCR) systems of diesel engines – Specifications

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Diesel Exhaust Fluid (DEF)

Environmental Protection Agency (EPA), Diesel Exhaust Fluid (DEF)

Además de estas referencias, también se ha utilizado información de fuentes secundarias, como artículos de revistas, sitios web y publicaciones técnicas.

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